Lên tiếng của Tổng cục Thương chính cho biết, trong tháng 10/2012 đã có 124 xe oto được nhập khẩu từ nước nhà vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu USD.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên thân thuộc. Chi tiết, Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu với 788 chiếc trong bốn tuần 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu đô la; ngay phía sau là giang sơn láng giềng Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu USD; TQuốc đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu đô la; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu USD.
Tương tự, dù mới lần đầu tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia không những chỉ vọt lên vị trí thứ tư, mà còn tiến công bật Nhật Bạn dạng khỏi nhóm.
Thời gian qua, khi nhắc tới áp lực hội nhập, tới sự lấn sân của xe nhập khẩu nguyên chiếc, phổ quát quan điểm hay bài phân tích, bình chọn vẫn chỉ chủ quản nhắm đến Thái Lan. Tuy nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của ngành công nghệ ôtô Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc kĩ nghệ siêu xe trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vietnam, dường như Indonesia còn ít được xem xét hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa kiếm được thức đủ tầm quan trọng mà sức ép trong khoảng non sông này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe ý tưởnrg (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được coi như thành lập ra một bước đột phá mới cho định hướng phát hành kĩ nghệ xế hộp Việt Nam. Ngay tại kỳ triển lãm oto năm đó do Hiệp hội Các nhà đóng chai oto Việt Nam (VAMA) doanh nghiệp, Toyota đã đem đến trưng bày một chiếc xe “ý tưởnrg”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Chủ ý của liên doanh chiếm đoạt thị phần lớn nhất hoạt động mua bán siêu xe vn khi giới thiệu chiếc xe này chính là muốn thể hiện họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt chiến lược “xe chiến lược” đã được buộc phải thời gian đó. Toyota càng tự tin hơn bởi họ đã (và bây giờ vẫn đang) rất thành công với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhanh nhất và cũng có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất tại hoạt động mua bán xế hộp Việt Nam cho tới tận lúc này. Mà xem ra, thực tiễn Avanza là một phiên bản thu bé bỏng của Innova và đáng để ý hơn, chiếc xe đó được nhất thời nhập tái xuất trong khoảng Indonesia.
Sau khi “xe ý tưởnrg” đi tham gia ngõ cụt, nỗ lực tăng tỷ trọng nội địa hóa cũng vấp phải gian nan, Toyota đã đổi hướng đầu tư.
Gần đây nhất, cơ quan ôtô đến trong khoảng Nhật Phiên bản đã quyết định đầu tư 2,7 tỷ USD để phát triển đóng gói oto tại Indonesia, một công trình đáng để bất kỳ non sông nào trong khu vực thèm muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu tư cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu cơ tham gia nước này suốt 40 năm trở lại đây.
Đã không ít lần, đại diện các hãng siêu xe đều khẳng định Đông Nam Á là một hoạt động mua bán lớn mà các hãng không thể bỏ lỡ, trong đó vn là một hoạt động mua bán cực kì tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân số đông trong khi tỷ lệ cư dân chiếm hữu oto còn quá ít oi. Nhất là với viễn ảnh trong khoảng năm 2018, với việc hàng rào thuế quan tất cả hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một thị trường thống nhất.
Nhưng đông đảo các tổ chức oto lớn, mà tiêu biểu nhất là Ford và Toyota, đang tăng thêm cường đầu cơ tham gia Thái Lan và Indonesia. Còn Việt Nam?
Trong cuộc mua bán với phóng viên mới đây, Phó chủ tịch Cơ quan Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho nhân thức Ford “nhìn thấy tiềm năng lớn tại Việt Nam, một trong những hoạt động mua bán quan trọng của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu cơ vĩnh viễn cũng cần có sự cung cấp từ phía chính phủ trong việc giữ bình ổn các chế độ cung cấp đầu cơ và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tiễn và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chế độ hỗ trợ đầu tư và những chế độ dị thường rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một quốc gia có phổ quát đặc điểm giống hệt tương tự.
Xem nhiều hơn: dịch vụ quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét